Le
Chemin de Fer en Tournaisis
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La
gare de Maubray
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Bienvenue
aux visiteurs des pages de www.cfet.be @ www.fty.be
Le
but de ces pages est de recueillir un maximun d'informations et
d'images sur le
Chemin de Fer Tournaisien,
de les classer et les montrer tout en
rendant à chacun la propriété des
documents, une pensée toute particulière
pour
Jean Simonet (†) et Freddy Lemaire (†) qui ont en
1986
édité un magnifique ouvrage : Le Rail en
Tournaisis .
Fernand
Dumont (†),
ancien Bourgmestre de Tournai, grand
amateur et collectionneur de chemin de fer ainsi que
René
Desclée (†)
ont participé par leurs nombreuses photos et
écrits au souvenir du Chemin de Fer Tournaisien.
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La
gare de Maubray est une gare ferroviaire belge de la ligne 78, de
Tournai à Saint-Ghislain, située à Maubray sur le
territoire de la ville d'Antoing dans la province de Hainaut en
région wallonne.
Elle est mise en service en 1881 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains d’Heure de pointe (P).
Situation ferroviaire
Établie à 35 mètres d'altitudea, la gare de Maubray est située au point kilométrique1 (PK) 28,155 de la ligne 78, de Tournai à Saint-Ghislain, entre les gares ouvertes de Callenelle et d'Antoing.
Histoire
La station de Maubray est mise en service le 15 octobre 1881 par l'administration des chemins de fer de l'État Belge. Elle fut d'abord une halte dépendant de la gare de Callenelle2.
Elle a plus tard été dotée d'un assez grand bâtiment de gare doté de trois ailes, dont une de sept travées abritant la salle d'attente3. Disparu depuis, tout comme celui de Harchies qui était sa copie conforme, il était proche mais plus grand de celui de la gare de Schendelbeke, en partie démoli.
Au début des années 1980, le guichet est fermé et la gare devient un « point d'arrêt non surveillé ». Sa fermeture complète fut envisagée dans le cadre du plan IC-IR2. En 1993 la desserte est limitée aux trains d'Heure de pointe (P)2. Il n'y a plus de desserte le week-end et les jours fériés.
Le passage à niveau est supprimé et remplacé par un pont en 1996, les travaux ayant débuté en novembre 1954.
Service des voyageurs
Accueil
Halte5 SNCB, est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.
Elle dispose de deux quais de 194 et 185 m, voie 1 et voie 26. La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par des escaliers et la rue de la Gare sous le pont rail.
Desserte
Maubray fait partie des gares ayant la particularité d'être exclusivement desservie par des trains d'Heure de pointe (P) de la SNCB à des horaires non-cadencés Heure de pointe (P), qui effectuent des missions sur la ligne 78 (Mons - Tournai - Lille-Flandres)
La desserte comprend quatre aller-retour de trains P entre Tournai et Mons, deux le matin, un vers midi et un l'après-midi, ainsi que deux trains P d'Ath à Tournai, l'après-midi. Les week-ends et jours fériés, Maubray n'est desservie par aucun train.
Texte Wikipédia
Elle est mise en service en 1881 par l'administration des chemins de fer de l'État belge. C'est une halte ferroviaire de la Société nationale des chemins de fer belges (SNCB) desservie par des trains d’Heure de pointe (P).
Situation ferroviaire
Établie à 35 mètres d'altitudea, la gare de Maubray est située au point kilométrique1 (PK) 28,155 de la ligne 78, de Tournai à Saint-Ghislain, entre les gares ouvertes de Callenelle et d'Antoing.
Histoire
La station de Maubray est mise en service le 15 octobre 1881 par l'administration des chemins de fer de l'État Belge. Elle fut d'abord une halte dépendant de la gare de Callenelle2.
Elle a plus tard été dotée d'un assez grand bâtiment de gare doté de trois ailes, dont une de sept travées abritant la salle d'attente3. Disparu depuis, tout comme celui de Harchies qui était sa copie conforme, il était proche mais plus grand de celui de la gare de Schendelbeke, en partie démoli.
Au début des années 1980, le guichet est fermé et la gare devient un « point d'arrêt non surveillé ». Sa fermeture complète fut envisagée dans le cadre du plan IC-IR2. En 1993 la desserte est limitée aux trains d'Heure de pointe (P)2. Il n'y a plus de desserte le week-end et les jours fériés.
Le passage à niveau est supprimé et remplacé par un pont en 1996, les travaux ayant débuté en novembre 1954.
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Halte5 SNCB, est un point d'arrêt non géré (PANG) à accès libre.
Elle dispose de deux quais de 194 et 185 m, voie 1 et voie 26. La traversée des voies et le passage d'un quai à l'autre s'effectuent par des escaliers et la rue de la Gare sous le pont rail.
Desserte
Maubray fait partie des gares ayant la particularité d'être exclusivement desservie par des trains d'Heure de pointe (P) de la SNCB à des horaires non-cadencés Heure de pointe (P), qui effectuent des missions sur la ligne 78 (Mons - Tournai - Lille-Flandres)
La desserte comprend quatre aller-retour de trains P entre Tournai et Mons, deux le matin, un vers midi et un l'après-midi, ainsi que deux trains P d'Ath à Tournai, l'après-midi. Les week-ends et jours fériés, Maubray n'est desservie par aucun train.
Texte Wikipédia
La gare n'existe plus, il reste ce point d'arret.
Un cachet de la gare de Maubray,
collection de Tourail-CFTY , année ?
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