A
la mémoire de ces Aviateurs tombés
à Kain, Belgique, le
21-22/05/1940
Le Vickers Wellington R3157 AA-H du 75th Sqd RAF
Le Vickers Wellington R3157 AA-H du 75th Sqd RAF
Le pilote J.N. Collins n'a pas
de
tombe connue mais il est probable qu'il repose au cimetière de
Froyennes près de Tournai, Belgique, dans la tombe d'un
aviateur inconnu également mort ce 21mai 1940.
Le copilote Francis De Labouchere repose au cimetière de Kain dans le carré du Commonweath .
Les cimetières de Kain ICI rive droite et le cimetière de Froyennes ICI rive gauche sont distants de quelques kms l'un de l'autre .
Les trois autres membres d'équipage sont fait prisonnier .
FOR THE PEOPLE I LOVE, I WOULD GLADLY GIVE MY LIFE
En Francais : Pour les personnes que j'aime , je donnerais généreusement ma vie
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Dans le carré du Commonwealth du cimetiére de Kain, où repose De Labouchere-sparling, quelques aménagements de la parcelle .
La tombe de De Labouchere avec en avant plan la représentation d'un nuage avec deux images .
Vue de
détail du nuage et des photos
Sur les 3 cailloux marqués et déposés devant la pierre tombale, on peut lire :
Une page sur le copilote existe également ICI
Via ce lien : une maquette exacte de cet avion , un beau travail
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HISTOIRE DU 75° ESCADRON ET DU WELLINGTON
1° Origines
La reproduction même partielle des images de ce site ne peut se faire sans autorisation préalable , en aucun cas les copyrights et filigranes ne peuvent être effacés _________________________________________________________________________________________________________________________________
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Le copilote Francis De Labouchere repose au cimetière de Kain dans le carré du Commonweath .
Les cimetières de Kain ICI rive droite et le cimetière de Froyennes ICI rive gauche sont distants de quelques kms l'un de l'autre .
Les trois autres membres d'équipage sont fait prisonnier .
La tombe de F.A.G.F.J. De Labouchere Sparling au cimetière de
Kain. |
La tombe de
l'aviateur inconnu au cimetière de Froyennes, même date. |
En bas de la tombe de Françis De Labouchere on peut lire:
FOR THE PEOPLE I LOVE, I WOULD GLADLY GIVE MY LIFE
En Francais : Pour les personnes que j'aime , je donnerais généreusement ma vie
Dans le carré du Commonwealth du cimetiére de Kain, où repose De Labouchere-sparling, quelques aménagements de la parcelle .
La tombe de De Labouchere avec en avant plan la représentation d'un nuage avec deux images .
En haut à gauche, De Labouchere-Sparling avec sa soeur Irène et
en bas à droite, De Labouchere-Sparling à coté de
son avion
Sur les 3 cailloux marqués et déposés devant la pierre tombale, on peut lire :
A gauche : née le 05-05-23 , date de naissance d'Irène.
A droite : une croix et la date 26-06-2014, celle du décés de la soeur Irène.
Au centre : Iréne avec son frère, en effet , les cendres d'Irène ont été répandues sur la tombe de Francis .
Comme l'a dit Heidi, la nièce de Francis, fille d'Irène, ils n'ont pas été unis dans toute la vie , ils le sont maintenant .
A droite : une croix et la date 26-06-2014, celle du décés de la soeur Irène.
Au centre : Iréne avec son frère, en effet , les cendres d'Irène ont été répandues sur la tombe de Francis .
Comme l'a dit Heidi, la nièce de Francis, fille d'Irène, ils n'ont pas été unis dans toute la vie , ils le sont maintenant .
Ces pierres proviennent de la plage d' Omaha Beach , c'est Heidi qui les a ramassé labas et gravé
Une autre pierre entourée d'un collier dans les cailloux devant la tombe , je ne peux malheureusement plus lire ce qui y était écrit .
Une autre pierre entourée d'un collier dans les cailloux devant la tombe , je ne peux malheureusement plus lire ce qui y était écrit .
Description officielle du AA-H et liens
Une page sur le copilote existe également ICI
Via ce lien : une maquette exacte de cet avion , un beau travail
Type:
Wellington Mk.1C
Serial number: R3157, AA-H
Operation: Dinant
Lost: 21/05/1940
Flight Lieutenant John N. Collins, RNZAF 2513, 75 Sqdn., age 23, 21/05/1940, missing
Pilot Officer (Pilot) Francis A.G.J. De Labouchere-Sparling, RAF 41990, age 20, 21/05/1940, Kain Communal Cemetery, B
Sgt G.Thorpe PoW
Sgt J.S.Brooks PoW
F/L L.P.R.Hockey PoW
Airborne 2120 21May40 from Feltwell. Cause of loss not established. Crashed near Kain (Hainaut) 4 km NNW of Tournai, Belgium.
Sgt J.S.Brooks was interned in Camp 357. PoW No.50392. F/L L.P.R.Hockey in Camp L3, PoW No.410 with Sgt G.THorpe, PoW No.5399.
Serial number: R3157, AA-H
Operation: Dinant
Lost: 21/05/1940
Flight Lieutenant John N. Collins, RNZAF 2513, 75 Sqdn., age 23, 21/05/1940, missing
Pilot Officer (Pilot) Francis A.G.J. De Labouchere-Sparling, RAF 41990, age 20, 21/05/1940, Kain Communal Cemetery, B
Sgt G.Thorpe PoW
Sgt J.S.Brooks PoW
F/L L.P.R.Hockey PoW
Airborne 2120 21May40 from Feltwell. Cause of loss not established. Crashed near Kain (Hainaut) 4 km NNW of Tournai, Belgium.
Sgt J.S.Brooks was interned in Camp 357. PoW No.50392. F/L L.P.R.Hockey in Camp L3, PoW No.410 with Sgt G.THorpe, PoW No.5399.
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HISTOIRE DU 75° ESCADRON ET DU WELLINGTON
| Le 75° Escadron |
 |
Devise de I'escadron : AKE AKE KIA KAHA (en Maori: la langue parlée par les premiers habitants de Nouvelle-ZéIande) devise qui pourrait se traduire par: "pour toujours et à jamais les plus forts" Badge: Dans le centre du badge un "Tiki", une statue Maori qui porte chance. Cette statue est entourée de deux marteaux qui viennent des Armoiries de la Nouvelle-Zélande Code lettre: Identification des avions: AA >> JN |
Histoire OfficieIIe du 75° Escadron de la RAF , créé le 1° octobre 1916.
Au départ il s'agissait d'un escadron de défense aérienne installé à Coldington au Royaume Unis.
Il était équipé d'une collection d'avions divers monoplaces ou biplaces. Par la süte il sera doté d'Awos et de Sopwitch Camels.
Il sera dissous en 1919, reformé en 1937, le 75° sera transformé en escadron de bombardiers et servira d'unité d'entraînement opérationnel. Il est alors équipé de bombardiers Wellingtons.
Peu de temps après la déclaration de guerre il est transféré à la "Royal New-Zealand Air Force" et basé à Fetwell dans le Norfolk. Devenu le 75° escadron de la RAF, il sera la première unité du Commonwealth à rejoindre le "Bomber Command",
l'étatmajor qui dirige les bombardements stratégiques de I'Allemagne.
Sa première opération de"guerre"a lieu le 27mars 1940, trois V/ellingtons sont chargés de larguer des tracts sur les villes de Brunswick, Ulzen et Luneburg.
La guerre réellement commencée, il participera alors aux premières grandes of[ensives aériennes sur les territoires occupés par I'ennemi. Certaines de ces offensives compteront par la suite plusieurs milliers d'avions.
Vers la fin 1942 l'escadron est équipé de Bombardiers Stirlings, il participe à la bataille de la Rhur, le bombardement et Hambourg et au fameux raid contre les armes secrètes allemandes expérimentées à la base de Peenemunde (V1 et V2).
Mars 1944 les Stirlings sont remplacés par des Lancasters. C'est avec ces nouveaux avions que le 75° participera à I'offensive en Normandie, bombardant les bases de lancement des V1 et les concentrations de troupes allemandes.
Par la suite I'escadron participera à la destruction des moyens de production et de transport d'essence ainsi qu'à des campagnes de pose de mines.
La demière mission de bombardement aura lieu le 24 avril1945, dix-neuf Lancasters bombardent le port de Bad Oldesole.
La demière mission de guerre se déroulera elle le26 Mai 1945: seize Lancasters transportent vers Bruxelles septante et un rapatriés belges et ramènent en Angleterre 120 ex-prisonniers de guerre.
Le 75° Escadron sera dissous le 15 Octobre 1945 et reformé par la suite en Nouvelle Zélande.
Pendant la seconde guerre mondiale le 75° Escadron a:
> Réalisé 8150 sorties
> Totalisé 41247 heures de vol
> Déversé 21630 tonnes de Bombes
> Mouillé 2.344 mines
> Détruit 45 chasseurs ennemis lors de combats aériens
Mais il aura perdu 193 avions:
> 74 Wellingtons
> 72 Stirlings
> 55 Lancaster
Au départ il s'agissait d'un escadron de défense aérienne installé à Coldington au Royaume Unis.
Il était équipé d'une collection d'avions divers monoplaces ou biplaces. Par la süte il sera doté d'Awos et de Sopwitch Camels.
Il sera dissous en 1919, reformé en 1937, le 75° sera transformé en escadron de bombardiers et servira d'unité d'entraînement opérationnel. Il est alors équipé de bombardiers Wellingtons.
Peu de temps après la déclaration de guerre il est transféré à la "Royal New-Zealand Air Force" et basé à Fetwell dans le Norfolk. Devenu le 75° escadron de la RAF, il sera la première unité du Commonwealth à rejoindre le "Bomber Command",
l'étatmajor qui dirige les bombardements stratégiques de I'Allemagne.
Sa première opération de"guerre"a lieu le 27mars 1940, trois V/ellingtons sont chargés de larguer des tracts sur les villes de Brunswick, Ulzen et Luneburg.
La guerre réellement commencée, il participera alors aux premières grandes of[ensives aériennes sur les territoires occupés par I'ennemi. Certaines de ces offensives compteront par la suite plusieurs milliers d'avions.
Vers la fin 1942 l'escadron est équipé de Bombardiers Stirlings, il participe à la bataille de la Rhur, le bombardement et Hambourg et au fameux raid contre les armes secrètes allemandes expérimentées à la base de Peenemunde (V1 et V2).
Mars 1944 les Stirlings sont remplacés par des Lancasters. C'est avec ces nouveaux avions que le 75° participera à I'offensive en Normandie, bombardant les bases de lancement des V1 et les concentrations de troupes allemandes.
Par la suite I'escadron participera à la destruction des moyens de production et de transport d'essence ainsi qu'à des campagnes de pose de mines.
La demière mission de bombardement aura lieu le 24 avril1945, dix-neuf Lancasters bombardent le port de Bad Oldesole.
La demière mission de guerre se déroulera elle le26 Mai 1945: seize Lancasters transportent vers Bruxelles septante et un rapatriés belges et ramènent en Angleterre 120 ex-prisonniers de guerre.
Le 75° Escadron sera dissous le 15 Octobre 1945 et reformé par la suite en Nouvelle Zélande.
Pendant la seconde guerre mondiale le 75° Escadron a:
> Réalisé 8150 sorties
> Totalisé 41247 heures de vol
> Déversé 21630 tonnes de Bombes
> Mouillé 2.344 mines
> Détruit 45 chasseurs ennemis lors de combats aériens
Mais il aura perdu 193 avions:
> 74 Wellingtons
> 72 Stirlings
> 55 Lancaster
| Le Wellington |
1° Origines
| Pays d'origines | Grande Bretagne |
| Constructeur | Vickers- Amstrong |
| Ingénieurs | Rex Pierson et Barnes Wallis |
| Rôles | Bombardier moyen, pour patrouilles en mer, transports, poseur de mines, chasseur de mines, entraînement. |
| Pays utilisateurs | Grande Bretagne, Afrique du Sud, Nouvelle Zélande, Canada, Austrakie, France. |
| Premier vol | 15 janvier 1936 |
| Mise en service | Octobre 1938, dans le 99°Escadron de la RAF à Midenhall dans le Suffolk . |
| Avions produits |
Total 11.461 exemplaires comme suit : 181 Mk.I , 183 Mk.Ia , 2.685 Mk.Ic , 401 Mk.II , 1.519 Mk.III , 220 Mk.IV ,394 MK.VIII , 3.803 Mk.X , 180 Mk.XI , 58 Mk.XII , 844 Mk XIII , 841 Mk XIV |
2° L'avion
_______________________________________________________________________________________________________________| Equipage | 5 ou 6 hommes : pilote, copilote, opérateur radio, Bombardier (mitrailleur av.), navigateur, mitrailleur ar. |
| Vitesse maximum | 378 Km/h à 4.500 mètres |
| Vitesse minimum | 93 Km/h flaps sortis |
| Hauteur | 18.000 pieds ( 5.500 mètres ) |
| Rayon d'action | 1.805 miles ( 2905 Km ) |
| Poids max au décollage | 11.702 Kg |
| Moteurs | 2x Bristol Pegasus de 9 cylindres de +- 950 cv à 2.500 T/min |
| Envergure | 26.30 mètres |
| Longueur | 19.68 mètres |
| Armement défensif | 2 tourelles ( avant et arrière ) équipées chacune de 2 mitrailleuses de calibre .303 |
| Armement offensif | 2 tonnes de bombes : 9 bombes de 227 Kg ou 2 mines magnétiques ou acoustiques de 680 Kg |
Merci à Jean Louis et aux scouts de Kain pour le partage d'informations
La
maquette d'un avion similaire
La reproduction même partielle des images de ce site ne peut se faire sans autorisation préalable , en aucun cas les copyrights et filigranes ne peuvent être effacés _________________________________________________________________________________________________________________________________
Pour toutes questions ou renseignement sur le sujet me contacter via : Eddy
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