Le
Chemin de Fer en Tournaisis
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Le
but de ces pages est de recueillir un maximun d'informations et
d'images sur le
Chemin de Fer Tournaisien,
de les classer et les montrer tout en
rendant à chacun la propriété des
documents, une pensée toute particulière
pour
Jean Simonet (†) et Freddy Lemaire qui ont en
1986
édité un magnifique ouvrage: Le Rail en
Tournaisis.
Fernand
Dumont (†),
ancien Bourgmestre de Tournai, grand
amateur et collectionneur de chemin de fer ainsi que
René
Desclée (†)
ont participé par leurs nombreuses photos et
écrits au souvenir du Chemin de Fer Tournaisien
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Vers 1870, aurait
été construit un premier pont, en bois et
surplombant 2 voies, pas d'autres infos ni images sur ce
1°pont.
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Même commentaire que l'image ci dessus mais de l'autre coté du pont.
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Probablement après 1945 , très belle vue du pont et du chateau d'eau, en fond l'église du Sacré Coeur, prise depuis les boulevards .
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En 1973, Le pont Morel photo Freddy Lemaire
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La plaque commémorative comme elle est à ce jour
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Début juillet 2014, voici le monument préservé pour quelques années, travaux en prévision des festivitès pour les 100 ans de la bataille.
En mai - juin 2014 travaux de restauration en cours.
Ci dessous une prise de vue le 25 aout 2013 du monument des Vendéens à coté du pont .
Avant d'être inhumé sous le talus en Aout 1925, les soldats ont d'abord été enterrés en fosse commune devant cet ornement
Le texte dit :
Tournai le 12 04 1915
Ma chère fille Elly
Bien que j'aimerai me trouver auprès de toi, je me console avec cette image car qui repose dans cette fosse commune n'a plus d'espoir.Ceux-ci laissèrent leur vie le 24 aout 1914, ici pas loin de la gare.
Meilleure salutation
Ton père
Le commandant De Lehaye a été enterré au cimetiere de Tournai dans la chapelle Paquot-Dutoit, famille d'origine française
Son corp fut rapatrié en France plus tard.
Il y a une dizaine d'années un ornement identique a été retrouvé, Christian Bausiers et ses amis l'ont restauré et ensuite placé contre la chapelle Paquot pour en rappeler le souvenir.
Merci à Christian Bausiers (†) pour son
aide et sa participation dans cette petite page d'histoire.
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En 1875, la construction du second pont Morel, métalique
en grande partie, portée 30m sur 8m.
Sur cette vue on peut bien voir ce pont.
Sur cette vue on peut bien voir ce pont.
En 1913, la
construction du troisième pont Morel, à arches métaliques et tablier suspendu,
portée 77m sur 14m.
Photo Messian 1913.
L'arche du pont est pratiquement términée, elle est encore maintenue par les petits échafaugages posés sur la partie en terre qui va disparaitre à la fin des travaux, coté Rumillies .
La plate forme suspendue doit encore être habillée d'une chaussée carossable avec voie vicinale, des trottoirs doivent encore être instalés.
Vue prise depuis le coté gare voyageur. Ce qui reste de l'ouvrage d'origine, livrant passage à 3 voies ne sera bientot plus qu'un souvenir.
Photo Messian 1913.
L'arche du pont est pratiquement términée, elle est encore maintenue par les petits échafaugages posés sur la partie en terre qui va disparaitre à la fin des travaux, coté Rumillies .
La plate forme suspendue doit encore être habillée d'une chaussée carossable avec voie vicinale, des trottoirs doivent encore être instalés.
Vue prise depuis le coté gare voyageur. Ce qui reste de l'ouvrage d'origine, livrant passage à 3 voies ne sera bientot plus qu'un souvenir.
Carte postale montrant le
pont presque terminé.
Sur cette vue le pont est en construction sur l'ancien tablier du pont de 30m, toujours visible à droite.
Les deux culées de l'ancien pont et la culée coté Tournai du nouveau pont.
Les ouvriers posent fièrement sur le sommet du pont.
Les deux culées de l'ancien pont et la culée coté Tournai du nouveau pont.
Les ouvriers posent fièrement sur le sommet du pont.
Ci
dessous quelques vues de ces travaux de 1912-1913 où on peut
bien voir le pont passant encore en partie au dessus de l'ancien
accès coté Rumillies, la partie en terre. L'ancien pont
de 30m et ses deux culées sont parties.
Une
vue depuis le pont en construction, à partir du coté
Rumillies, en arrière plan la gare et la grande marquise.
Vue du pont en construction qui repose sur la partie en terre du coté Rumillies
Même commentaire que l'image ci dessus mais de l'autre coté du pont.
Sur
les deux vues ci dessous, le travail de dégagement des terres
qui supportaient en partie le pont pendant la construction. Ces terres sont déplacées grace à ces wagonnets basculants, poussés par les hommes.
Il me reste 2 vues que je ne parviens pas à dater correctement, soit constrution 1912-1913 soit construction 1920.
La présence des 2 échafaudages en bois au centre du pont me font toutes fois penser à 1912-1913
La présence des 2 échafaudages en bois au centre du pont me font toutes fois penser à 1912-1913
En 1918, fin
de guerre 14-18, à la retraite Allemande le pont fut
miné
et pratiquement jeté sur les voies .
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En 1920, le
pont est reconstruit, je ne peux affirmer si ce pont a
été remplacé par un pont neuf identique ou
si il à été reconstruit tout ou parties avec
l'ancien. C'est après cette date qu'il est appelé pont des
Vendéens, en rappel de la bataille qui y a eu lieu.
Il est également possible que le pont reconstruit soit un peu plus court, en effet Freddy Lemaire nous parle d'un pont de 70m de longueur, les culées détruites ayant été probablement avancées de quelques mètres. C'est à confirmer.
L'image ci dessous nous montre le pont qui est suspendu à ces arches et on voit également en arrière plan la passerelle provisoire.
Les deux images ci dessous montrent le pont en reconstruction ( c'est ce que je pense ), cette fois il repose sur des échafaudages en bois des voies jusqu'au sommet du pont, contrairement en 1912-1913 ou il posait en partie sur le pont de 30m et de la terre, les voies passaient déjà sous le pont et une passerelle provisoire est contruite coté opposé à la gare pour permettre le passage léger.
______________________________________________________________________________________________________Il est également possible que le pont reconstruit soit un peu plus court, en effet Freddy Lemaire nous parle d'un pont de 70m de longueur, les culées détruites ayant été probablement avancées de quelques mètres. C'est à confirmer.
L'image ci dessous nous montre le pont qui est suspendu à ces arches et on voit également en arrière plan la passerelle provisoire.
Les deux images ci dessous montrent le pont en reconstruction ( c'est ce que je pense ), cette fois il repose sur des échafaudages en bois des voies jusqu'au sommet du pont, contrairement en 1912-1913 ou il posait en partie sur le pont de 30m et de la terre, les voies passaient déjà sous le pont et une passerelle provisoire est contruite coté opposé à la gare pour permettre le passage léger.
Vers 1925 - 1930, il était comme ceci, avec des jolie armoiries sur les sommets, au centre et sur les coins.
Probablement après 1945 , très belle vue du pont et du chateau d'eau, en fond l'église du Sacré Coeur, prise depuis les boulevards .
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En 1969, les
grands gardes corps sont remplacé par des
éléments plus classique.
Sur chaque coté du pont, au centre de l'arche d'entrée se trouvait un blason qui ressemble aux armoiries de Tournai, de chaque coté des garnitures aux coins .
Sur les photos de 1969 les garnitures sont disparues, le blason probablement aussi. Je ne sais pas pourquoi ces décorations ont disparues ni quand exactement. Je cherche des infos .
___________________________________________________________________________________________________Sur chaque coté du pont, au centre de l'arche d'entrée se trouvait un blason qui ressemble aux armoiries de Tournai, de chaque coté des garnitures aux coins .
Sur les photos de 1969 les garnitures sont disparues, le blason probablement aussi. Je ne sais pas pourquoi ces décorations ont disparues ni quand exactement. Je cherche des infos .
En 1973, Le pont Morel photo Freddy Lemaire
En 1974, il
sera repeint pour la dernière fois
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En
1980, vue du coté gare, peu avant le
changement du pont.
En 1980,
le croisement de voies vu du pont vers Warchin avant
l'électrification, à gauche l'atelier catenaire, à droite les voies de garge des voitures .
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Une video images sur Youtube par mon ami Guy , de la "démolition" du pont
ICI
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Le 10 Octobre 1981, Photo de Willy Isbecque, le pont en cours de rotation, sont déplacement pour démolition le long de l'ancien garage Volvo, au pied du chateau d'eau.
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Le 10 Octobre 1981, Photo de Willy Isbecque, le pont en cours de rotation, sont déplacement pour démolition le long de l'ancien garage Volvo, au pied du chateau d'eau.
Le 04 Novembre 1981, Photo de Willy Isbecque, le pont en démolition,
en février 1982 il ne sera plus qu'un souvenir.
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En 1983, la
construction du quatrième pont Morel,
en béton et tablier posé
L'ancien
pont était trop bas pour
l'éléctrification des voies,
il a
été remplacé par le pont
actuel.
La
plaque commémorative comme elle était
probablement
à l'époque, cette image a
été
reconstituée numériquement avec les éléments
restants
de la plaque actuelle, photo montage.
La plaque commémorative comme elle est à ce jour
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Le 03 novembre 1983, photo Freddy Lemaire, une vue du
nouveau pont à la fin des travaux .
En 2013 vue
coté
gare
En 2013 vue
coté
Warchin
En
2013 le croisement de voies vu du pont
vers Warchin , il n'y a plus de voie de garage à
droite
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Images de 2021 à suivre.
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Petite page mémoire
Le monument des Vendéens, lié
à l'histoire du pont, le pont Morel
a changé de nom en pont des Vendéens suite
à la bataille qui c'est déroulée
à cet
endroit le 24 Aout 1914Début juillet 2014, voici le monument préservé pour quelques années, travaux en prévision des festivitès pour les 100 ans de la bataille.
En mai - juin 2014 travaux de restauration en cours.
Ci dessous une prise de vue le 25 aout 2013 du monument des Vendéens à coté du pont .
Avant d'être inhumé sous le talus en Aout 1925, les soldats ont d'abord été enterrés en fosse commune devant cet ornement
Le texte dit :
Tournai le 12 04 1915
Ma chère fille Elly
Bien que j'aimerai me trouver auprès de toi, je me console avec cette image car qui repose dans cette fosse commune n'a plus d'espoir.Ceux-ci laissèrent leur vie le 24 aout 1914, ici pas loin de la gare.
Meilleure salutation
Ton père
Merci
à Marie-France Coton pour le partage de cette carte postale.
Le commandant De Lehaye a été enterré au cimetiere de Tournai dans la chapelle Paquot-Dutoit, famille d'origine française
Son corp fut rapatrié en France plus tard.
Il y a une dizaine d'années un ornement identique a été retrouvé, Christian Bausiers et ses amis l'ont restauré et ensuite placé contre la chapelle Paquot pour en rappeler le souvenir.
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