Le
Chemin de Fer en Tournaisis
Bienvenue
aux visiteurs des pages de www.cfet.be @ www.fty.be
Le
but de ces pages est de recueillir un maximun d'informations et
d'images sur le
Chemin de Fer Tournaisien,
de les classer et les montrer tout en
rendant à chacun la propriété des
documents, une pensée toute particulière
pour
Jean Simonet (†) et Freddy Lemaire (†) qui ont en
1986
édité un magnifique ouvrage, Le Rail en
Tournaisis .
Fernand
Dumont (†),
ancien Bourgmestre de Tournai, grand
amateur et collectionneur de chemin de fer ainsi que
René
Desclée (†)
ont participé par leurs nombreuses photos et
écrits au souvenir du Chemin de Fer Tournaisien
.
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Les motrices de
type HLE 27, les numéros de 2701 à 2760, photos
prises
à Tournai.
Caracteristiques
Techniques de ces machines
Il y a eu
60 exemplaires , numérotés
de 2701 à 2760
De 2701 à 2741 2 crochets
standart à vis
De
2742 à 2760 un crochet standart et un crochet GF
Écartement
de voie : 1435 mm
Vitesse maximale
: 160 km/h
Poids : 85
t
Année de construction: De 1981 à 1984
Alimentation : 3000v
Puissance
: 4150 kW
Longueur entre tampons
: 18.65 m
Largeur : 2.9 m
Disposition des essieux
: Bo Bo, 2 bogies de 2 essieux, tous moteurs
Diamètre de
roue : 1.25m
Masse maximale par
essieu : 21t
Via ce lien une description détaillée de cette
machine :
http://rixke.tassignon.be/spip.php?article1524
Les 27 avec 1 crochet GF et 1 crochet avis , ces crochets GF ont été montés fin 2006.
2746 |
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Il y a 2 versions de 27, comme pour les 18@19 la différence au niveau des attelages.
De 2701 à 2741 comme sur les 18 et 21, se sont des crochets standarts à vis de chaque coté de la machine
De
2742 à 2760, comme les 19, se sont des crochets standarts
à vis d'un coté et des crochets GF de l'autre.
Poste de conduite 27, 2 crochets standarts.
Poste de conduite 27 GF.
La
2711 que vous voyez ici dessous, au passage à Havinnes en
2009, son record de traction ICI
La 2715 repeinte grise "New Look" par le PFT-TSP, passage début septembre 2023.
Pour infos,
La 2719 radiée le 26 septembre 2017
La 2739 radiée fin 2023 à confirmer
La 2725 serait en Pologne, à l'usine Protor près de Katowice, à confirmer.
Les 2707 et 2731 sont rachetées par Certus Rail Solutions pour des trains de matériel de travaux.
Si vous avez d'autres infos sur ces machines, welcome.