Le Chemin de Fer en Tournaisis

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Le but de ces pages est de recueillir un maximun d'informations et d'images sur le Chemin de Fer Tournaisien,
de les classer et les montrer tout en rendant à chacun la propriété des documents, une pensée toute particulière pour Jean Simonet (†) et  Freddy Lemaire (†) qui ont en 1986 édité un magnifique ouvrage: Le Rail en Tournaisis .
Fernand Dumont (†), ancien Bourgmestre de Tournai, grand amateur et collectionneur de chemin de fer ainsi que
René Desclée (†) ont participé par leurs nombreuses photos et écrits au souvenir du Chemin de Fer Tournaisien.

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Trois gares ont été construites à Tournai depuis que le chemin de fer existe, 24 janvier 1842, date du passage du premier train à Tournai.
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Gare de Tournai I de 1841 à 1850 ICI, première gare construite à Tournai, le long de l'Escaut, dos Pont des Trous.

Gare de Tournai III de 1879 à nos jours ICI, gare actuelle, toujours en fonction en ce moment .
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La gare de Tournai II

La seconde gare
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Construite en 1850 par l'architecte Payen, l'augmentation du trafic, les difficultés de manoeuvre pour les convois de marchandises bien plus longs que ceux destinés au transport de voyageurs et les problèmes de sécurité posés par l'arrivée presqu'au coeur de la ville de ces chaudières sous pression représentant un risque d'explosion vont probablement être à l'origine du déplacement de la station comme le décrète l'A.R. du 26 décembre 1865. A cette même époque, l'Administration Communale procède au démantelèment des fortifications de l'enceinte de Tournai et décide de créer de nouveaux quartiers sur cette rive droite de l'Escaut. Un peu plus tard, elle fera procéder au comblement de la "Petite Rivière", cet égoût à ciel ouvert qui longeait les murs de l'enceinte et allait se jeter dans le fleuve en aval de la cité. Le plateau de la nouvelle gare de Tournai prendra place sur les terrains situés ente l'actuel boulevard des Nerviens et le boulevard du Nord, connu depuis la seconde guerre mondiale sous le nom de boulevard Eisenhower. Cette construction va nécessiter de nombreux aménagements "collatéraux". Afin de pouvoir maintenir la circulation vers Kain et Audenarde, le chemin de fer devra enjamber la voirie grâce à un pont à tablier métallique achevé en 1874 et que les Tournaisiens nommèrent : le Viaduc. Il se trouve à l'Ouest de la gare, à l'Est, un pont sera également construit, cette fois, la route surplombera les voies ferrées, elle donne accès aux villages de Rumillies et de Warchin mais aussi aux chaussées de Renaix et de Frasnes, c'est une autre entrée de ville importante . Cet ouvrage métallique prendra le nom de pont Morel mais après la première guerre mondiale, la population le baptisera Pont des Vendéens, en hommage aux soldats territoriaux de Vendée conduits par le Lieutenant Delahaye qui furent massacrés jusqu'au dernier par les occupants allemands lors de féroces combats, au corps à corps, qui eurent lieu, dans ce quartier, le 24 août 1914. Il reste à désigner l'architecte qui tracera les plans de cette nouvelle gare située entre ces deux ponts.

Sources : Tournai.be , " Le Rail en Tournaisis" de Freddy Lemaire et Jean Simonet édité en 1986 .

Il existe une maquette de cette gare au Club Ferroviaire Tournaisien, cette reprodution fidèle montée dans les années 1980 est l'oeuvre de Mr Claude Bruyère (+) .

Elle se trouvait le long du quai de l'Arsenal  en amont du Pont des Trous.
Elle a été déconstruite en 1879 et remontée tout ou partie à Leuze, la facade ralongée par les cotés .
Cette gare est toujours est en service à Leuze .

Le dépot ou atelier se trouvait dos au Pont des Trous et face à la gare le long de l'Escaut.
Il existe une maquette de ce dépot au Club Ferroviaire Tournaisien, cette reprodution fidèle  montée dans les années 1980 est également  l'oeuvre de Mr Claude Bruyère (+).

Ce schéma d'implantation corrigé, de Vandermaelen et de De Blieck, gare coté ville de Tournai.

Ce schéma d'implantation corrigé, de Nys, dépot après 1865 rive droite.

Une vue d'époque de l'ensemble remise et pont des trous .

Sur la copie de cette Litho de Vasseur datée de 1866 on peut voir cette gare du coté entrée ( ville ).

Cette photo du tableau dans le musée du folklore nous montre la gare voyageur coté voie ( cul de sac ), photo retouchée.

Au dos de cette photo-carte " GEVAERT " de Jules Messian - Tournai, on peut lire:
Façade vers les voies vue du quai des Salines avant 1863 .
En bas de cette photo-carte, on voit une machine à vapeur qui pourait bien être une " Le Belge ", la numéro 6 produite par Cockerill
en 1835.

En 1978, Jean Rogé  prenait en photo la reproduction échelle 1/1 de cette " Le Belge " dans la tournerie de la remise de la gare de Tournai III, un début de musée y avait vu le jour mais le projet ne sera malheureusement pas suivi.

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