Le
Chemin de Fer en Tournaisis
Retour à l'accueil
.Gare de Tournai II de 1850 à 1879 ICI, amélioration de Tournai I, cette gare a été déconstruite et remontée tout ou partie à Leuze.
Gare de Tournai III de 1879 à nos jours ICI , gare actuelle, toujours en fonction en ce moment.
_____________________________________________________________________________________________________
.
Construite en 1841 elle se situait le long de l'Escaut, rive droite, face au Pont des Trous.
C'est en effet le 5 mai 1835 que fut inauguré le premier trajet entre Bruxelles et Malines.
Quelques semaines plus tard, un certain M. Riche d'Anvers sollicite une concession pour une liaison Gand-Lille via Courtrai avec un embranchement sur Tournai.
Il faut croire que les décideurs politiques et économiques belges furent rapidement conquis par ce nouveau moyen de transport puisque dès le 26 mai 1837 la desserte de la cité des Cinq Clochers sera inscrite à l'article 1° du décret établissant les lignes complémentaires au projet paru à l'Arrêté Royal de 1834 .
Le 22 octobre 1840, un nouvel A.R. comfirme la construction d'une gare à Tournai.
Elle ne sera pas érigée sur le quai des Salines, comme il fut un moment envisagé, mais bien sur la rive d'en face,
au quai de l'Arsenal ( actuel quai Sakharov).
Cette gare était l'aboutissement de voies à hauteur du Pont de Fer, juste à l'extrémité du quai Dumon.
Il s'agissait de ce que l'on appelle une gare de rebroussement et non d'une gare de passage.
Pourquoi avoir choisi d'ériger la gare tournaisienne sur un quai ?
Tout simplement parce qu'au début du chemin de fer, l'argument économique était tout aussi important que celui du transport des voyageurs.
Il fallait pouvoir embarquer aisément les marchandises transitant par bateau sur l'Escaut ( houille, pierres de carrières et autres matériaux).
Une photo probablement antérieure à l'année 1870 représente la remise aux locomotives partiquement adossée à la tour de la Thieulerie du Pont des Trous. Les premières locomotives à vapeur chauffaient au coke, un charbon qui exigeait de vastes étendues de stockage et qui était amené par bateau.
Sans en avoir la preuve par des documents photographiques ou des écrits de l'époque, on pense que ce lieu de stockage se situait en aval de Tournai, le long des quais, du coté du pont des roulages.
Cette première gare va exister durant près de trente ans.
Sources : Tournai.be, " Le rail en Tournaisis" de Freddy Lemaire + et Jean Simonet +, édité en 1986.
Je ne possède pas beaucoup d'illustration de cette première gare.
Retour à l'accueil
Bienvenue
aux visiteurs des pages de www.cfet.be @ www.fty.be
Le
but de ces pages est de recueillir un maximun d'informations et
d'images sur le
Chemin de Fer Tournaisien,
de les classer et les montrer tout en
rendant à chacun la propriété des
documents, une pensée toute particulière
pour
Jean Simonet (†) et Freddy Lemaire (†) qui ont en
1986
édité un magnifique ouvrage, Le Rail en
Tournaisis .
Fernand
Dumont (†),
ancien Bourgmestre de Tournai, grand
amateur et collectionneur de chemin de fer ainsi que
René
Desclée (†)
ont participé par leurs nombreuses photos et
écrits au souvenir du Chemin de Fer Tournaisien.
____________________________________________________________________________________________________
Trois gares ont été construites à Tournai depuis que le chemin de fer existe, 24 janvier 1842, date du passage du premier train à Tournai.Gare de Tournai II de 1850 à 1879 ICI, amélioration de Tournai I, cette gare a été déconstruite et remontée tout ou partie à Leuze.
Gare de Tournai III de 1879 à nos jours ICI , gare actuelle, toujours en fonction en ce moment.
_____________________________________________________________________________________________________
.
La
gare de
Tournai I
.
La
première gare..
.
Construite en 1841 elle se situait le long de l'Escaut, rive droite, face au Pont des Trous.
C'est en effet le 5 mai 1835 que fut inauguré le premier trajet entre Bruxelles et Malines.
Quelques semaines plus tard, un certain M. Riche d'Anvers sollicite une concession pour une liaison Gand-Lille via Courtrai avec un embranchement sur Tournai.
Il faut croire que les décideurs politiques et économiques belges furent rapidement conquis par ce nouveau moyen de transport puisque dès le 26 mai 1837 la desserte de la cité des Cinq Clochers sera inscrite à l'article 1° du décret établissant les lignes complémentaires au projet paru à l'Arrêté Royal de 1834 .
Le 22 octobre 1840, un nouvel A.R. comfirme la construction d'une gare à Tournai.
Elle ne sera pas érigée sur le quai des Salines, comme il fut un moment envisagé, mais bien sur la rive d'en face,
au quai de l'Arsenal ( actuel quai Sakharov).
Cette gare était l'aboutissement de voies à hauteur du Pont de Fer, juste à l'extrémité du quai Dumon.
Il s'agissait de ce que l'on appelle une gare de rebroussement et non d'une gare de passage.
Pourquoi avoir choisi d'ériger la gare tournaisienne sur un quai ?
Tout simplement parce qu'au début du chemin de fer, l'argument économique était tout aussi important que celui du transport des voyageurs.
Il fallait pouvoir embarquer aisément les marchandises transitant par bateau sur l'Escaut ( houille, pierres de carrières et autres matériaux).
Une photo probablement antérieure à l'année 1870 représente la remise aux locomotives partiquement adossée à la tour de la Thieulerie du Pont des Trous. Les premières locomotives à vapeur chauffaient au coke, un charbon qui exigeait de vastes étendues de stockage et qui était amené par bateau.
Sans en avoir la preuve par des documents photographiques ou des écrits de l'époque, on pense que ce lieu de stockage se situait en aval de Tournai, le long des quais, du coté du pont des roulages.
Cette première gare va exister durant près de trente ans.
Sources : Tournai.be, " Le rail en Tournaisis" de Freddy Lemaire + et Jean Simonet +, édité en 1986.
Je ne possède pas beaucoup d'illustration de cette première gare.
Un
schéma
d'implantation corrigé, de F. Stroonbant et de N.Parent.
Une
Lithographie
personelle de
1850 montrant la 1° gare de
Tournai.
Photo
gravure
peinte, original noir et blanc sur base de photo reproduite par René Desclée.
Je cherche la personne qui a fait cette peinture.
Ci dessous, l'original noir et blanc, de la collection Desclée, document AIT.
Sur ce plan POP Dujardin KBR de 1863, l'emplacement définitif.
La reproduction même partielle des images de ce site ne peut se faire sans autorisation préalable ,
en aucun cas les copyrights et filigranes ne peuvent être effacés.
Tous droits réservés : www.cfet.be www.fty.be Dernière mise à jour le 28/07/2024
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
Je cherche la personne qui a fait cette peinture.
Ci dessous, l'original noir et blanc, de la collection Desclée, document AIT.
La
machine que l'on voit ici dessus, le long de l'Escaut sur les rails de
la gare de Tournai I (II) à l'époque où cette gare se
trouvait devant le pont des trous, rive droite. Je pense que
c'est une " Eléphant " elle ressemble beaucoup à celle ci
dessous, mise en circulation en 1835 sur la Bruxelles - Malines.
Notez
qu'avant que cette gare de Tournai I ne soit implantée rive
droite, il y a eu un projet de gare rive gauche comme on peut le voir
sur ce plan POP Dujardin KBR de 1835, projet abandonné.
Sur ce plan POP Dujardin KBR de 1863, l'emplacement définitif.
La reproduction même partielle des images de ce site ne peut se faire sans autorisation préalable ,
en aucun cas les copyrights et filigranes ne peuvent être effacés.
Toutes
questions sur le sujet, des infos ou des images à
proposer : contactez moi via Eddy
Tous droits réservés : www.cfet.be www.fty.be Dernière mise à jour le 28/07/2024
_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________