Le
Chemin de Fer en Tournaisis
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Le
train et la
gare de Templeuve B
La gare est devenue un batiment privé , les proprietaires actuel on fait l'aquisition de ces batiments en +-2010, la propriétaire précédente l'avait probablement achetée a la SNCB, je recherche cette dame qui s'appellerait madame Guets .
Je suis à la recherche de plans, photos et tous documents s'y rapportant.
La gare février 2016, le batiment principal, vue coté voies.
Sur la petite place devant la gare il y avait une usine, Un ancien signal le lond de la voie près de la route.
Le
propriétaire actuel à donné un copie
d'un plan original d'époque, de
1959
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Photo ( merci Yves Le Bailly ) de Templeuvois qui descendent du train de Lourdes en 1937, des voitures SNCB en arrière plan.
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aux visiteurs des pages de www.cfet.be @ www.fty.be
Le
but de ces pages est de recueillir un maximun d'informations et
d'images sur le
Chemin de Fer Tournaisien,
de les classer et les montrer tout en
rendant à chacun la propriété des
documents, une pensée toute particulière
pour
Jean Simonet (†) et Freddy Lemaire (†)
qui ont en
1986
édité un magnifique ouvrage : Le Rail en
Tournaisis .
Fernand
Dumont (†),
ancien Bourgmestre de Tournai, grand
amateur et collectionneur de chemin de fer ainsi que
René
Desclée (†)
ont participé par leurs nombreuses photos et
écrits au souvenir du Chemin de Fer Tournaisien.
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Il
y
a eu deux gares à Templeuve B .
La
1°, très
classique, modèle Etat
Belge, détruite en 1917.
La 2°, mise en service en 1920, le batiment est toujours sur pieds mais n'est plus utilisé, depuis 1984, il n'y a plus d'arret en gare .
Texte de Gérard Vandenborre , Templeuvois
la ligne de chemin de fer Tournai-Courtrai fut inaugurée le 13 septembre 1843 par Léopold 1er, qui y passa vers deux heures de l’après-midi faisant la route de Tournai à Courtrai.
Malheureusement la station de Templeuve située à la limite Est, se trouve à 3 kilomètres de l’église, ce qui fait qu’elle ne fut jamais pour les habitants d’une grande utilité.
Le projet primitif faisait passer le chemin de fer par le centre. Il traversait le parc du Château, débouchait dans la Rue Royale auprès de la Chapelle Notre-Dame de Délivrance et se dirigeait vers les fermes Legrand et Henno où devait se trouver la station. Si ce projet avait été adopté, nul doute que Templeuve eut pris une extension considérable.
Mais un deuxième projet prévalut, prétextant que le chemin de fer desservirait en même temps Templeuve et la localité voisine Ramegnies-Chin et la ligne fut construite là ou elle se trouve actuellement. En réalité elle n a jamais été d’une grand utilité ni pour l’une ni pour l’autre localité.
Le trafic des voyageurs y est insignifiant et celui des marchandises y est nul. Elle ne fut plus un arrêt pour voyageur en ….alors qu’elle fut la seule station intermédiaire entre Tournai et Mouscron à la mise en exploitation de la ligne Tournai-Courtrai. Détruite en 1917 (à cause de sa proximité de Pont à Chin) fut reconstruite en 1920. (Pont à Chin = bataille de l'Escaut )
La 2°, mise en service en 1920, le batiment est toujours sur pieds mais n'est plus utilisé, depuis 1984, il n'y a plus d'arret en gare .
Texte de Gérard Vandenborre , Templeuvois
la ligne de chemin de fer Tournai-Courtrai fut inaugurée le 13 septembre 1843 par Léopold 1er, qui y passa vers deux heures de l’après-midi faisant la route de Tournai à Courtrai.
Malheureusement la station de Templeuve située à la limite Est, se trouve à 3 kilomètres de l’église, ce qui fait qu’elle ne fut jamais pour les habitants d’une grande utilité.
Le projet primitif faisait passer le chemin de fer par le centre. Il traversait le parc du Château, débouchait dans la Rue Royale auprès de la Chapelle Notre-Dame de Délivrance et se dirigeait vers les fermes Legrand et Henno où devait se trouver la station. Si ce projet avait été adopté, nul doute que Templeuve eut pris une extension considérable.
Mais un deuxième projet prévalut, prétextant que le chemin de fer desservirait en même temps Templeuve et la localité voisine Ramegnies-Chin et la ligne fut construite là ou elle se trouve actuellement. En réalité elle n a jamais été d’une grand utilité ni pour l’une ni pour l’autre localité.
Le trafic des voyageurs y est insignifiant et celui des marchandises y est nul. Elle ne fut plus un arrêt pour voyageur en ….alors qu’elle fut la seule station intermédiaire entre Tournai et Mouscron à la mise en exploitation de la ligne Tournai-Courtrai. Détruite en 1917 (à cause de sa proximité de Pont à Chin) fut reconstruite en 1920. (Pont à Chin = bataille de l'Escaut )
La gare est devenue un batiment privé , les proprietaires actuel on fait l'aquisition de ces batiments en +-2010, la propriétaire précédente l'avait probablement achetée a la SNCB, je recherche cette dame qui s'appellerait madame Guets .
Je suis à la recherche de plans, photos et tous documents s'y rapportant.
La gare février 2016, le batiment principal, vue coté voies.
Le
batiment principal,
vue du passage à niveau.
La remise
a marchandise,
vue coté voies.
Vue comme
celle du dessus
date à définir.
Vue du
dessus via Google
Earth.
La gare en
travaux par
l'acheteur privé, image
Gérard Vandeborre.
La gare
fin 1970
début 1980, images de Baudoin Dieu, la
gare
était encore en service et les quais sont bien visibles.
Quelques
vues de la gare
et des dépendances, Merci Nicolas
Année non précise , avant 1980 ...
Année non précise , avant 1980 ...
Sur cette
image, un
batiment sur lequel on peut lire " TEMPLEUVE " sur
le quai coté Hersaux, face à la gare actuelle .
Nous sommes dans la cour du café de la gare qui fait le coin en face de la gare, année non définie.
Nous sommes dans la cour du café de la gare qui fait le coin en face de la gare, année non définie.
Sur ces
deux images
prisent du même endroit que l'image ci
dessus, on peut voir une aubette en béton style
SNCB,
elle prend
place du batiment ci dessus, année non
définie, elle n'existe plus maintenant.
Sur le
coté de
la gare, vue cotré voie,
presque
le long de la route il y avait également un batiment,
remise ou
commodité,
ce batiement n'existe plus, année non définie.
ce batiement n'existe plus, année non définie.
Sur la petite place devant la gare il y avait une usine, Un ancien signal le lond de la voie près de la route.
On peut en voir
une
partie sur cette image coté voie
.
Une vue du
batiment
principal,
année non
définie.
Vue
lointaine
coté voie de l'atelier
dépot marchandise,
année non
définie.
La
gare aprés
1920, vue coté voie, image
Gérard Vandeborre.
La gare
dans la
1° version, avant 1917, vue coté
voie, image Gérard Vandenborre.
Gare de
templeuve avant
1917, vue coté voie, on peut voir
la remise a gauche de l'image .
La
même
époque, vue de l'autre quai.
Sur cette
image on peut
reconnaitre Louis Fournier, chargeur
à
la gare de Templeuve, des archives de Roger
Léonard
.
Merci Gerard Vandenborre
Merci Gerard Vandenborre
1° partie du plan
original.
2°
partie du plan
original, extrait
cadastral.
3° partie du plan original, à gauche la remise magasin.
Droite, habitation.
3° partie du plan original, à gauche la remise magasin.
Droite, habitation.
4° partie du plan,
l'habitation,
rez de chaussée.
Premier
étage.
Deuxieme étage et
sous sols.
Cartouche du plan.
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Ci-dessous,
un cachet de la gare de Templeuve, collection
privée de Mr Veys.
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Divers Templeuvois
Photo ( merci Yves Le Bailly ) de Templeuvois qui descendent du train de Lourdes en 1937, des voitures SNCB en arrière plan.
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Je remercie toutes les personnes qui ont contribué d'une façon ou d'une autre à l'élaboration de ces pages
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