Bienvenue
aux visiteurs des pages de www.cfet.be @ www.fty.be
Le but de ces pages est de recueillir un maximun d'informations et d'images sur le Chemin de Fer Tournaisien,
de les classer et les montrer tout en rendant à chacun la propriété des documents, une pensée toute particulière pour Jean Simonet (†) et Freddy Lemaire (†) qui ont en 1986 édité un magnifique ouvrage: Le Rail en Tournaisis.
Fernand Dumont (†), ancien Bourgmestre de Tournai, grand amateur et collectionneur de chemin de fer ainsi que
René Desclée (†) ont participé par leurs nombreuses photos et écrits au souvenir du Chemin de Fer Tournaisien.
_____________________________________________________________________________________________________
La
station d'épuration près du pont des
roulages le long
de l'Escaut,
il n'en reste presque plus rien
il n'en reste presque plus rien
Une magnifique maquette a été réalisée de cet ouvrage, elle a été construite par Maurice Dugauquier de Kain
La 1° image nous montre cette maquette exposée à la Halle au Draps en Aout 1986 , travail 600 heures .
Je
ne possède pas d'image de cet endroit en
activité, si vous en possédez
n'hésitez
pas à me contacter.
Un peu d'histoire
Une instalation primitive existait vraisemblablement dès 1880 , elle était située sur la rive droite , en contrebas du talus , coté Kain d'aprés le cliché N° 1037 de René Desclée.
En 1920 dèbuta la construction du nouvel ensemble de distribution d'eau , près de l'ancien cours de l'escaut .
En 1932 fut projeté un " tobogan " destiné au déchargement des produits réactifs.
En 1934 le nouveau magasin aux réactifs fut construit
Principe de fonctionnement
L'eau de l'Escaut était amenée par un puit collecteur vers les pompes de captage , elles étaient logées dans le batiment des pompes ou " pomperie " . Cette eau brute était envoyée aux fins de filtrage et d'épuration dans les tours de l'épurateur ( deux réservoirs )
ou l'on procédait à l'adjonction de soude pour la précipitation du calcaire et de lait de chaux pour amener le degrés d'acidité de l'eau entre 6 et 7 , on obtenait ainsi une eau neutre caratérisée par un maintien du Ph ( Potentiel hydogène ) entre 6 et 7
Après ce traitement l'eau était rejetée dans un premier bassin de décantation ( 1772 m3 ) ensuite dans le bassin plus petit ( 1220 m3 )
et de là dans un nouveau puits collecteur situé dans la pomperie.
L'eau épurée était enfin refoulée par les pompes vers les chateaux d'eau situés près de la " Margarinerie" à coté de l'atelier des locomotives et du pont Morel ( 1920 )
Cette eau alimentait les chaudières des machines à vapeur
Circuit de fonctionnement
Voir plan d'époque copie SNCB
Ce plan reconstitué à partir de 4 feuilles format A4
Vue de l'épurateur à droite du pont, un peu avant la destruction complète, il reste les deux pièces d'eau et le petit batiment.
Il reste à ce jour, 20 juillet 2020 ce seul batiment, dernier vestige de la glorieuse époque de la vapeur.
Quelques
images de la démolition.
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
 |
D'autres images vont suivrent
La reproduction même partielle des images de ce site ne peut se faire sans autorisation préalable , en aucun cas les copyrights et filigranes ne peuvent être effacés
Retour
à l'accueil
____________________________________________________________________________________________________________________
Tous droits réservés: www.cfet.be @ www.fty.be Dernière mise à jour le 21/12/2020
_________________________________________________________________________________________________________
____________________________________________________________________________________________________________________
Pour toutes
questions , images ou renseignement sur le sujet me contacter via : Eddy
Tous droits réservés: www.cfet.be @ www.fty.be Dernière mise à jour le 21/12/2020
_________________________________________________________________________________________________________