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Le Chemin de Fer en Tournaisis

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Le but de ces pages est de recueillir un maximun d'informations et d'images sur le Chemin de Fer Tournaisien,
de les classer et les montrer tout en rendant à chacun la propriété des documents, une pensée toute particulière pour Jean Simonet (†) et Freddy Lemaire (†) qui ont en 1986 édité un magnifique ouvrage, Le Rail en Tournaisis .
Fernand Dumont (†), ancien Bourgmestre de Tournai, grand amateur et collectionneur de chemin de fer ainsi que
René Desclée (†) ont participé par leurs nombreuses photos et écrits au souvenir du Chemin de Fer Tournaisien.

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Cette page nous rappelle les catastophes ferroviaires du passé Tournaisien

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Le 03 octobre 1961, Tournai, collision entre deux trains en entrée de gare.

Une image du personnel de la gare sur les lieux de l'accident, je cherche d'autres images .

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Les faits :

le 03 octobre 1961, vers 21h20, L'express Bruxelles-Tournai percute un convoi en manoeuvre à l'entrée de Tournai peu avant le pont des Vendéens.
Venant de Bruxelles, le train de voyageurs express N°1745 entre en gare et percute une rame en manoeuvre constituée d'une locomotive de type 53 avec 4 voitures, le train venant de Bruxelles tracté par une type 1 de Tournai roulait à +- 40Kms heure .
Cette catastrophe fait 1 victime :
Le conducteur du train
On déplore également plus de 30 blessés
L'accident s'explique par le fait que le train en manoeuvre n'aurait pas respecté un signal d'arret et c'est retrouvé face à l'express,
la collision est inévitable .

Un article de presse du courrier de l'Escaut du 05 Octobre 1961 relate cette catastrophe .

Jean Pierre Coppenolle commente cet accident:

Gare de Tournai 3 octobre 1961 21h 20:

Suite à une confusion entre l'équipe de conduite et l'agent de triage le convoi marchandise parti du faisceau vers la voie d'arrivée de Bruxelles pour une manoeuvre. Le convoi se retrouva nez à nez avec celui qui arrivait de Bruxelles. Monsieur Dugauquier fut écrasé sur le foyer de sa machine. Le médecin n'arrivant pas trop vite, son agonie fut très longue. Les hommes de l'équipe de secours furent traumatisés car impuissants en entendant ses cris de douleurs.

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En 1955, accident en gare de Froyennes, recherche d'infos

Dans le livre " Vapeur en Belgique " de Phil Damply, on peut lire que la 40069 à été prise écharpe à la gare de Froyennes, elle a été déclassée par la suite.

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Le 27 septembre 1954, Froyennes, collision entre deux trains.

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Les deux photos originales de ....
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Les faits :

Lundi 27 septembre 1954, 19h15, à hauteur du croisement de voies Tournai-Mouscron @ Tournai Blandain ...
Venant de Lille, le train de voyageurs ne s'arrête pas au signal lui interdisant le passage.
Venant de Tournai, le train de marchandise chargé de lin arrive sur la même voie, la collision frontale est inévitable.
La voiture fourgon qui se trouvait juste aprés la locomotive du convoi Français est totalement détruite.
Cette catastrophe fait 2 victimes :
Le chef de train Francais, mr Louis Caron du dépot de Lille, coincé à une porte fut dégagé rapidement mais décéda quelques minutes après son transport dans un local de la gare de Froyennes.
Le mécanicien du train Belge, mr Georges Vanovertveld, de Kain, mort sur le coup ne put être dégagé de la machine que le lendemain matin vers 5h.
L'accident s'explique tout d'abord par le non respect de la signalisation du train venant de Lille.
Par le fait que le train de voyageurs venant de Lille ne s'arrétait jamais à Froyennes.
Par le fait que le train de marchandise venant de Tournai avait du retard.
Le chauffeur et le mécanicien du convoi Francais ont probablement été distrait au passage du signal.

Un article presse de l'Avenir du 29 septembre 1954 relate cette catastrophe .
A l'époque Fernand Dumont filme une partie du travail de déplacement du matériel accidenté, on peut y voir le travail avec la grue à vapeur.

Jean Pierre Coppenolle commente cet accident:

Gare de Froyennes septembre 1954:

Le train français venant de Lille n'a pas respecté la palette fermée et est venu percuté le train belge Bruxelles-mouscron.

La remise à locomotive de Tournai avait son train de secours dont les équipes ont travaillé 3 jours et 2 nuits sans arrêt. J'y ai porté de la soupe et des tartines avec ma mère à mon papa. Je suppose que pour les boissons, le café de chez "Nénette" fit ses affaires. Le mécanicien belge de Kain tué était en réalité en repos mais il remplaçait un collègue. J'ai travaillé avec son fils(dessinateur) marqué à vie avec l'obsession de ne pouvoir arriver à sa pension.

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Le 27 août 1950, Havinnes, une voiture du train est totalement détruite

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Les faits :

Dimanche 27 août 1950, entre Leuze et Tournai, 13h15, à hauteur d'Havinnes ...
La rame de voitures est poussée par une locomotive à vapeur. Pour une raison qui m'est inconnue une voiture déraille, elle est écrasée par une autre voiture poussée par la locomotive .
Cette catastrophe fait 7 victimes :
China Jeanne de Leuze, Cordier Louise, Delcourt Renée de Leuze, Leborgne Emile de Leuze, Maton Marie de Leuze et Potier Antoine de Pipaix.
Rohart Zenon décèdera un peu plus tard de ces blessures .
Sont blessés à divers degrés :
Ansart J de Leuze, Brouillard de Leuze, Cuvelier Maurice de Chapelle à Oie, Delestrait Jules de Leuze, Delhaye Marie Henriette de Leuze, Dhont de Leuze, Kestrement Marie Louise, Leborgne Arlette, Leborge Fréddy, Rohart Michelle, Tondreau Jeanne de Leuze .
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René Lesire me raconte un épisode de cet accident vécu par son ami Karl Delporte de Pipaix:

Karl prend le train de banlieue à Pipaix pour se rendre à Tournai. Il monte dans une voiture ancienne de troisieme classe qui ne dispose que d'une fenêtre par compartiment .
Rapidement, il se rend compte que quelque chose se passe. Des craquements sourds et des déformations du plancher annoncent la catastrophe . La voiture éclate littéralement, Karl n'est que très légèrement blessé mais très choqué .
Ces compagnons d'infortune ont beaucoup moins de chance: à côté de lui un passager perd une jambe arrachée par un des tampons de la voiture, un autre y trouve la mort .

Actuellement je recherche Gérard, le fils de Karl. Il est presque certain qu'il vit encore à Pipaix. Il pourrait peut être nous fournir des documents de cet accident ou évoquer ses propres souvenirs ...
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Voici le témoingnage poignant et les documents d'André Delcampe que ses enfants m'ont transmis

André raconte :

En effet, ce jour de la kermesse, mon père m'a demandé de porter une radio chez Antoine Delcambe à Béclers .
J'ai passé le passage à niveau à la gare juste avant le fermeture des barrières. Après la tuilerie, j'ai aperçu la fumée de la locomotive toute droite. Ensuite après les deux virages de la tuilerie vers Bèclers, la fumée partait horisontalement. Avant d'arriver chez le docteur Van Herpe, j'ai freiné pour une jeune fille qui descendait du talus en courant. C'est elle qui m'a averti de l'accident et qui m'a demandé où elle pourrait téléphoner. Je lui ai indiqué la deuxième maison à droite .
Comme elle avait du mal à marcher, je lui ai demandé si c'était grave. Elle m'a dit non mais elle voulait téléphoner à son père qui était monsieur Tondreau que je connaissais comme garagiste à Leuze, c'est lui qui finalement qui conduira sa fille à la clinique .
J'ai garé ma voiture et j'ai grimpé le talus pour voir l'effroyable spectacle. Le docteur Van Horpe et son épouse arrivaient sur les lieux .
La première victime que j'ai vue était un soldat qui était sur la plate-forme et qui avait été tué par le tampon de la voiture suivante et les chaînes lui ceinturaient le corps . Nous avons commencé à retirer les blessés avec Jean et Maurice Delmeulle et d'autres .
Nous avons retiré du train une fillette Michelle Rohart , son père et sa mère . Je demandais chaque fois d'où ils venaient et où ils allaient . C'est ainsi que la maman de la fillette m'a dit qu'ils venaient de Leuze et qu'ils allaient à la kermesse d'Havinnes et voir leur tante. Comme j'étais d'Havinnes, j'ai dit que je connaissais leur tante qui habitait au vieux chemin d'Ath .
Nous avons ensuite retiré les blessés et les corps d'en dessous du wagon choc . Il s'agissait du garçon Leborgne Freddy qui ne bougeait plus puis une fille Leborgne Arlette bien vivante que j'ai prise dans mes bras pour la conduire chez madame Van Herpe . Nous avons eu beaucoup de difficultés à retirer le corps du père car il gémissait. Il était coincé entre le rail et le ballast en-dessous du wagon .
Ensuite pour dégager le soldat coincé avec le tampon et la chaîne , Jean Delmeulle m'a demandé d'aller chercher un groupe pour faire fondre les chaînes. Je suis retourné chercher mon père et mon frère pour s'occuper de cette besogne .
Par la suite, je suis retourné avec mes parents.
Seul mon père est revenu sur les lieux et je crois qu'il s'est mis à la disposition du personnel de la SNCB pour les reconduire à Tournai.
Comme j'étais donneur de sang, je me suis mis à la disposition du service mais ce ne sont que les donneurs universels qui convenaient. Je suis B+ pour les urgences .
Mes parents ont reçu par après une lettre de remerciement de la SNCB .

André Delcampe, après s'être douché et avoir changé d'habits, a pu rejoindre sa fiancée très inquiète de son retard .
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Jean Pierre Coppenolle commente cet accident:
Havinnes 27 Août 1950 13h25 (voir aussi le courrier de l'Escaut du 27 juillet 2012)

Les anciens m'ont raconté que le train constitué d'un locomotive type 64 avec un tender à 3 essieux (et non 4) faisait le parcours Tournai-ath le 4ème dimanche du mois d'août qui correspond à la ducasse d'Ath.

Arrivés à destination et sachant l'esprit d'hospitalité qu'ont les Athois, l'équipe a pris du retard. Le régulateur de Mons exigeant le retour du convoi à l'heure, ils n'eurent pas le temps d'aller à la plaque tournante pour virer la machine. Ils ont donc fait le trajet du retour tender en avant.

Suite à des travaux en gare d'Havinnes (dont c'était aussi la ducasse le 4ème dimanche d'août), à hauteur du poste E, le convoi a été aiguillé sur la voie 3 de la formation au lieu de rester sur la voie principale. Le mécanicien voyant la chose trop tard a essayé de freiner mais le tender en avant a provoqué le déraillement et ce qui s'en suis.

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Sur le site de Notele

Un reportage émouvant sur les retrouvailles de deux personnes qui ont été impliquées de façons différentes dans cet accident, André Delcampe et Michelle Rohart ICI

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Fin mai-début juin 1944, date à confirmer, Froyennes, collision entre deux trains de marchandises, l'un venant de Courtrai et l'autre venant de Lille

Les deux trains se téléscopent à la bifurcation des deux lignes, avant la gare de Froyennes, il n'y a pas de victimes mais des gros dégats matériels, il ne s'agirait pas d'un acte de sabotage.
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Si vous avez des infos, témoingnages et documents sur ces accidents ou sur d'autres accidents, me contacter, merci

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